近4万辆电动车因电池问题被召回，欣旺达达成和解赔偿

近4万辆极氪001车型以及1473辆极星4因电池问题被召回，官方指出原因均为“高压动力电池部件制造一致性”。简单来说，就是同一批次的86kWh电池单元本应性能一致，但实际生产中却存在差异，导致内阻随时间增加，电池包性能下降，严重时会引发热失控。这一问题源于电池单元的制造，而非整车本身。关键时间线显示，威睿电动于2025年12月向欣旺达提起訴訟，指控其在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯质量存在缺陷，并索赔23.14亿元；双方于2026年2月6日达成和解，随后在2月9日发布极氪的召回公告，并于3月6日开始实施，4月17日极星4的召回公告也随之发布，并于5月16日实施。

市场监管总局在极氪召回公告中明确指出，由于电池部件制造一致性问题，长期使用中可能导致部分电池性能下降，甚至存在热失控的安全隐患。电池包由多个电芯串联和并联组成，因此一块电池包的表现往往由性能最差的电芯决定。一旦电芯出现性能差异，它们会优先衰减，导致整个电池包性能下降。威睿方面直接指出，问题电芯出现了“电压平台不一致”和“内阻差异过大”，这种异常降低了电池的效能。

处理方式上，极氪将免费更换动力电池总成，而极星4车型将更换电池模组，同时极星还额外提示车主在更换前注意不要将电量充过70%。然而，涉及的具体生产环节问题如涂布、辊压或焊接等，目前尚未有权威报告给出答案。这批电芯为何同时用于两款车型？因为两者共享同一供应链。2021年4月，威睿电动与欣旺达签订合作协议，将其确定为PMA平台项目的动力电池电芯供应商，该平台同时供货于极氪、smart、沃尔沃及几何等品牌。资料显示，极星4的国产车型电池主要来自欣旺达，而双方于2021年7月共同成立合资公司，进一步加深了合作关系。

此次涉及电芯的质量问题还影响到了沃尔沃EX30，因同款电芯存在热失控风险，沃尔沃在多个国家市场累计召回超过3.3万辆EX30，在国内也召回了2501辆。而在责任认定上，双方的立场并不统一。威睿认为电芯问题是主要原因，而欣旺达则指责电池包与管理系统采纳了激进的充电策略及后续的“锁电”操作才是问题根源。在达成的和解协议中，并未明确责任归属。解读显示，这次和解并不意味着欣旺达的电芯存在质量问题。

和解金额6.08亿元是截至2025年12月31日已发生的电池更换相关费用，分五年支付。协议附带条款规定，2025年后产生的新增成本将按比例承担，若需要召回，双方需协作履行。由此看出，召回是双方费用分担的触发点，而非责任的认定。结合现有证据，这次问题主要集中在特定批次的电芯，而非整个产品线的长久失控。但受此事件影响，欣旺达在2025年预计归母净利润将下降27.99%，而极氪则已将电芯供应商更换为宁德时代。这一系列事件彰显了“制造一致性”的重要性，代价已由近4万辆车的电池更换和一家上市公司的利润骤降来兑现。